19年新能源车补贴政策出台,乘用车续航低于250公里取消补贴

  • 汽车 • 2019-03-28
  • 来源:车讯网
  • 作者:周纯粼
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过渡期后,续航低于250公里的纯电动车一分钱补贴也拿不到了。
2019年新能源车补贴政策落地了。


2019年3月26日,中华人民共和国财政部官网公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号文件)。

上述《通知》2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

《通知》指出,要适当提高新能源车的技术指标门槛,重点支持技术水平高的优质产品。技术指标具体体现在:稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

界面汽车发现,新能源车补贴政策由2017年按续航分为3档,到2018年细分为6档,而到2019年再次缩减为3档:R≥50、250≤R<400、R≥400。

值得注意的是,2019年对续航里程指标的门槛提升巨大。

2019年新能源乘用车技术要求中第二点提到:纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不低于50 km。这意味着,续航低于250km的纯电动车将无法再获得补贴。

而2018年,续航为[150km,200km)的纯电动车还能获得1.5万元补贴,续航为[200km,250km)的纯电动车可获得2.4万元补贴。

除此以外,2019年对新能源车其它指标门槛也提出新要求:

纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h;纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

另一点值得注意的是,从2019年起,符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。

此外,过渡期后地方政府不再对新能源汽车给予购置补贴(新能源公交车和燃料电池汽车除外),转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

随着技术门槛提升,补贴大幅退坡,对于亟需盈利的“中国造车新势力”而言,2019年会是难熬的一年。
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