拜腾全球首家体验店坐落上海 首款车型今年底量产
造车新势力拜腾（BYTON）将它的全球首家体验中心布置在了全国最繁华的商业地段之一——上海兴业太古汇的马路对面。
特斯拉和威马汽车的体验店同样坐落在附近。这里拥有足够多、足够有品位的客流，是诸如拜腾、特斯拉们最希望的受众群体。
拜腾将这家体验中心称为“BYTON空间城市展厅”，面积约600－700平米。
进入展厅，首先看到的是一个欢迎区。左右两侧则各有一个展示区，分别停放着拜腾的首款量产车M-Byte，以及第二款概念车K-Byte。工作人员会将客户引导至前台存放行李，并带领客户进入产品体验区讲解车型。
在产品体验区里，客户除了能够看到实车以外，还可以通过智慧墙、AR体验台和VR体验装置等了解展示拜腾车型的细节和前瞻科技。
位于展厅深处的活动区与休息区将定期举行丰富的主题分享与亲子活动，为用户打造宾至如归的舒适体验。 “这里要让用户感受到一种生活方式。”拜腾汽车联合创始人兼总裁戴雷说。
与传统4S店的模式不同，用户可在BYTON空间内与拜腾的管理层、工程师及设计师面对面交流，就电动车领域的专业问题进行探讨。
上海BYTON空间目前共有14名BYTON体验伙伴，他们将为每位到店客户提供一对一的服务。
拜腾将采用直销模式，这意味着这款车会像特斯拉那样拥有全国统一定价。
渠道方面，其分为线上、线下两种。线上，拜腾通过APP、微信、官网、呼叫中心等建立先进的在线直销渠道；线下，拜腾根据不同的城市需求，以“BYTON空间城市展厅”、“BYTON空间中心店”和“BYTON服务中心”三种形式覆盖销售和售后流程。
上海的这首家家门店属于“BYTON空间城市展厅”，是品牌和产品的展示中心，将为消费者提供咨询、体验与销售等服务，并承担标准化服务流程建立、创新服务体验设计的功能；BYTON空间中心店将覆盖产品售前、销售、交付、售后等全流程服务项目；BYTON服务中心则主要承担车辆交付和售后服务。
在线下销售服务网络布局中，拜腾将采用“直营店+合伙人店”结合的形式。拜腾为合伙人店确立统一的销售流程和标准，全程参与合伙人店核心岗位的招聘与员工培训，确保合伙人店和直营店能够提供一样的服务体验。
拜腾在2019年底前将在国内开设25-30家展厅，覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、杭州、成都等一、二线城市。其中，2019年年中将在重庆开设第二家展厅。
根据规划，拜腾首款量产车BYTON M-Byte 将在2019年第四季度在南京工厂实现量产，有望于2020年开启交付。“提前布局展厅是非常有必要的，”戴雷说：“在正式交付之前，展厅将成为用户了解拜腾的重要场所。”
刚刚结束的北美CES展上，拜腾公布了BYTON M-Byte量产版的细节。
概念车中49英寸的巨大中控屏在量产版中确定为48英寸。对于此前外界对这块屏幕容易阻挡驾驶视线的质疑，拜腾方面称“这块屏幕已经经过了反复验证，不会影响驾驶视线”。屏幕可根据环境光照的变化来调整明暗度，这款全面屏还将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。
此外，7英寸方向盘触控屏、内旋座椅等设计得以完整保留。
BYTON M-Byte定位于中型纯电动SUV，诞生于拜腾智能EV平台。长/宽/高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm，定位于豪华智能中型SUV。后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。
眼下，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车都实现了交付，特斯拉上海工厂也正在紧锣密鼓筹备国产，拜腾的交付进度相比之下有些慢了。
但戴雷似乎并不着急。在他看来，慢未必是坏事，或许可以少走弯路。
同时，戴雷也并不担心潜在用户会被其它品牌占得先机。“虽然目前还不能交付订金，但通过APP，用户已经可以表达意向。目前我们已经有超过4万的意向用户。”他说。
特斯拉和威马汽车的体验店同样坐落在附近。这里拥有足够多、足够有品位的客流，是诸如拜腾、特斯拉们最希望的受众群体。
拜腾将这家体验中心称为“BYTON空间城市展厅”，面积约600－700平米。
进入展厅，首先看到的是一个欢迎区。左右两侧则各有一个展示区，分别停放着拜腾的首款量产车M-Byte，以及第二款概念车K-Byte。工作人员会将客户引导至前台存放行李，并带领客户进入产品体验区讲解车型。
在产品体验区里，客户除了能够看到实车以外，还可以通过智慧墙、AR体验台和VR体验装置等了解展示拜腾车型的细节和前瞻科技。
位于展厅深处的活动区与休息区将定期举行丰富的主题分享与亲子活动，为用户打造宾至如归的舒适体验。 “这里要让用户感受到一种生活方式。”拜腾汽车联合创始人兼总裁戴雷说。
与传统4S店的模式不同，用户可在BYTON空间内与拜腾的管理层、工程师及设计师面对面交流，就电动车领域的专业问题进行探讨。
上海BYTON空间目前共有14名BYTON体验伙伴，他们将为每位到店客户提供一对一的服务。
拜腾将采用直销模式，这意味着这款车会像特斯拉那样拥有全国统一定价。
渠道方面，其分为线上、线下两种。线上，拜腾通过APP、微信、官网、呼叫中心等建立先进的在线直销渠道；线下，拜腾根据不同的城市需求，以“BYTON空间城市展厅”、“BYTON空间中心店”和“BYTON服务中心”三种形式覆盖销售和售后流程。
上海的这首家家门店属于“BYTON空间城市展厅”，是品牌和产品的展示中心，将为消费者提供咨询、体验与销售等服务，并承担标准化服务流程建立、创新服务体验设计的功能；BYTON空间中心店将覆盖产品售前、销售、交付、售后等全流程服务项目；BYTON服务中心则主要承担车辆交付和售后服务。
在线下销售服务网络布局中，拜腾将采用“直营店+合伙人店”结合的形式。拜腾为合伙人店确立统一的销售流程和标准，全程参与合伙人店核心岗位的招聘与员工培训，确保合伙人店和直营店能够提供一样的服务体验。
拜腾在2019年底前将在国内开设25-30家展厅，覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、杭州、成都等一、二线城市。其中，2019年年中将在重庆开设第二家展厅。
根据规划，拜腾首款量产车BYTON M-Byte 将在2019年第四季度在南京工厂实现量产，有望于2020年开启交付。“提前布局展厅是非常有必要的，”戴雷说：“在正式交付之前，展厅将成为用户了解拜腾的重要场所。”
刚刚结束的北美CES展上，拜腾公布了BYTON M-Byte量产版的细节。
概念车中49英寸的巨大中控屏在量产版中确定为48英寸。对于此前外界对这块屏幕容易阻挡驾驶视线的质疑，拜腾方面称“这块屏幕已经经过了反复验证，不会影响驾驶视线”。屏幕可根据环境光照的变化来调整明暗度，这款全面屏还将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。
此外，7英寸方向盘触控屏、内旋座椅等设计得以完整保留。
BYTON M-Byte定位于中型纯电动SUV，诞生于拜腾智能EV平台。长/宽/高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm，定位于豪华智能中型SUV。后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。
眼下，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车都实现了交付，特斯拉上海工厂也正在紧锣密鼓筹备国产，拜腾的交付进度相比之下有些慢了。
但戴雷似乎并不着急。在他看来，慢未必是坏事，或许可以少走弯路。
同时，戴雷也并不担心潜在用户会被其它品牌占得先机。“虽然目前还不能交付订金，但通过APP，用户已经可以表达意向。目前我们已经有超过4万的意向用户。”他说。
